Работа дальнобойщиком в Европе. Стоит ли уезжать в Польшу 
и Литву?
Большой дефицит дальнобойщиков
По оценке польского министерства транспорта, на данный момент в стране не хватает около 100 тыс. водителей грузовиков и с каждым годом дефицит будет все больше. Если данная тенденция удержится, в течении 10 лет их будет не хватать уже 300 тыс.
В рапорте PwC „Рынок дальнобойщиков в Польше” информируется, что на данный момент в этой стране работает около 500-550 тыс. водителей грузовиков, а на нехватку этих сотрудников жалуется уже около 20% перевозчиков страны 
Похожую ситуацию можно заметить в Литве. В прошлом году в этой стране в качестве водителей грузовиков устроилось свыше 11 300 иностранцев.
Что интересно, число сотрудников-иностранцев в литовских транспортных компаниях все растет. К примеру, глава небольшой транспортной компании из литовского городка Кедайняй в интервью признался, что более 80% работающих у него водителей – это приезжие из других стран, как в тоже время несколько лет назад это были только граждане Литвы.
Что же предлагают дальнобойщикам европейские предприниматели?
Согласно предложениям на польских и литовских сайтах местные компании предлагают дальнобойщиком около 1500-1800 евро. Можно найти предложения на 2000 евро. В Литве в среднем предлагают около 1300 евро, но появляются объявления даже на 2300 евро.
Рейсы в Западную Европу выгоднее, но устроиться на них намного сложнее, режим работы обычно предполагает неделю отдыха после трехнедельного рейса.
Водителей это вполне устраивает, тем более, что дорожная инфраструктура в ЕС очень комфортна. И это не только хорошие дороги, но и прекрасно оборудованные стоянки с полным набором сервиса. Единственный минус это повышенная в некоторых регионах Западней Европы опасность, связана с иммигрантами 
К счастью, это не относится к Польше или Литве 