? Грузовики Sitrak производятся на основе лицензионных технологий MAN. Поскольку ранее перевозчик эксплуатировал исключительно технику мюнхенской марки — «баварские львы» по сей день составляют костяк парка перевозчика — опыт, полученный в ходе такого эксперимента, имеет особую ценность.
? «После запуска машин в эксплуатацию мы обратили внимание на неудачное расположение топливного бака. Горловина слишком высокая, при маневрах она вступает в соприкосновение с платформой полуприцепа. Водителю нужно проявлять бдительность, ‘‘заламывая’’ сцепку. Два грузовика уже получили такие повреждения».
❓ Что мешает сделать горловину короче или опустить бак ниже еще на заводе? У «европейцев» такие вопросы обычно решались в стадии обсуждения спецификации приобретаемого грузовика.
❗ Видимо, стоимость владения китайским тягачом должна быть меньше, чем европейским. Но перевозчик считает, что делать такой вывод преждевременно. Поскольку двигатель, трансмиссия и прочая агрегатная база у MAN и Sitrak одинакова, расходные материалы (масло, фильтры и прочее) используются одни и те же.
Если говорить о межсервисных интервалах, то для магистральных тягачей, независимо от мощности двигателя, он составляет 40 тыс. км. В индивидуальных случаях может быть увеличен до 50 тыс. км.
У нас уже есть для тебя актуальные предложения, звони прямо сейчас:
? Литовский номер: +370 (668) 455-26
? (WhatsApp/Telegram) +1 (347) 279-5098
#работавевропе #вакансиидальнобойщик
#вакансииводителяевропа
#европаработа #работазаграницей
#работазаграницей #работазарубежом #работавевропе